张勇：携手共建蓝色经济产业链供应链

由中国改革发展研究院、中国海洋发展基金会、中国日报社、印尼战略与国际问题研究中心、马来西亚亚太“一带一路”共策会主办、海南自由贸易港研究院承办的“共筑蓝色经济伙伴关系——2024RCEP区域海洋经济青年对话”3月30日在海口举行。

在“构建区域蓝色经济产业链供应链”分议题研讨中，中远海运集团副总经理张勇就当前RCEP区域面对的共同挑战、共同责任，提出了构建区域蓝色经济产业链供应链，着力打造开放经济、数字经济、绿色经济、航运经济、包容经济等“五个经济”，推动区域可持续发展的构想和建议。

《区域全面经济伙伴关系协定》自2022年生效实施以来，催生了全球人口最多、经贸规模最大、最具发展潜力的自由贸易区。张勇表示，RCEP成员的发展与海洋息息相关，与蓝色经济密不可分。今年是RCEP生效实施的第三年，也是和平共处五项原则发表70周年，值此时机，携手共建区域蓝色经济产业链供应链，共创区域可持续发展的美好明天，适逢其时、意义重大。为此，他建议打造“五个经济”。

海洋具有天然的跨界属性。张勇表示，构建区域蓝色经济产业链供应链，要着力打造开放经济。加强蓝色经济合作，必须秉承开放理念，持续推动蓝色经济领域全方位的国际交流与合作，建立绿色、畅通、安全、高效的海上要素交流体系，加强成员国之间的战略对接和政策沟通，坚持供给侧结构性改革和对外开放，减少不必要的贸易投资壁垒，推动区域产业链供应链的技术创新，互惠互利，合作共赢，通过开放释放红利，促进形成高水平国际分工合作。

数字经济是RCEP的重点合作领域，代表未来和方向，能显著提升产业链供应链的效率。张勇表示，构建区域蓝色经济产业链供应链，要着力打造数字经济。中远海运集团通过大数据、物联网、人工智能、区块链等新技术应用，根据客户需求推出定制化、个性化解决方案。与海产品、热带水果等相关的智能冷箱平台，已对运营的7.9万个冷箱实现全面实时感知、实时控制，总覆盖率达到57%，为客户提供全程可视可控、冷链自主管理的数智化解决方案。中远海运发起成立的全球航运商业网络，实现了涵盖集装箱、大宗散货、原油、件杂货等主要货种的区块链电子提单的签发，促进了贸易、物流、金融的深度融合。

张勇表示，构建区域蓝色经济产业链供应链，要着力打造绿色经济。要坚持可持续发展战略，促进人与自然和谐共生。一方面着重开发海洋蕴藏的“绿色”生物资源和潜在能源，例如海上风电、潮汐能利用等，发展相关“绿色”产业，另一方面要提高产业链供应链的“绿色”属性，降低温室气体排放，加强海洋生态环境保护。

“为贯彻国家‘双碳’目标部署，更好响应国际海事组织提出的‘全球航运业2050年前后实现温室气体净零排放’目标，中远海运积极行动，加快布局清洁能源产业。合作建设全球首个涵盖研发、生产、运输、加注、认证等各个环节的船用绿色甲醇全产业链项目。” 张勇介绍说，中远海运集团加快建设低碳船队，并推进新建船舶应用电力、混合动力和清洁能源。自主设计、建造运营的12艘2.4万标准箱甲醇双燃料动力集装箱船，在全部投入亚欧航线后，预计每年将减少130万吨碳排放。与此同时，中远海运实现了国内控股码头集装箱泊位岸电全覆盖，累计188艘船舶完成岸电改造，每年减少二氧化碳排放近10万吨。天津港第二集装箱码头建成全球首个零碳码头，在海南博鳌东屿岛打造零碳示范区。

张勇表示，构建区域蓝色经济产业链供应链，还要着力打造航运经济。核心是加快建设第五代国际航运枢纽港，在区域内建设若干以数字智能和绿色低碳为标志、以新质生产力为支撑、以自由贸易港为依托的关键基础设施和具有系统重要性的跨区域经济地理枢纽。他表示，当前已经历了第一代、第二代、第三代、第四代港口。未来的第五代港口最突出的特点就是以港口为核心枢纽，构建端到端的“航运+港口+物流”立体互联互通和新型港航贸一体化生态圈。

本次以“共筑蓝色经济伙伴关系”为主题的2024RCEP区域海洋经济青年对话会围绕“构建区域蓝色经济产业链供应链”“中国-东盟海洋牧场建设”“中国-东盟海洋物流发展趋势与港口合作”“构建中国-东盟蓝色伙伴关系中的海南自由贸易港”等议题进行对话，来自国家部委、相关省份、高校与研究机构、涉海企业以及多国涉海政府机构、智库、企业等代表参加了交流。